一辆2012款比亚迪S6车，搭载BYD483QB发动机，累计行驶里程约为23万km。车主反映，发动机偶尔自动熄火。
用故障检测仪检测，无相关故障代码存储。用虹科Pico汽车示波器测量点火、喷油及曲轴位置传感器信号波形，反复试车，捕捉到发动机自动熄火时的相关波形如图1所示。
图1发动机自动熄火时的相关波形
细观察发动机熄火时的点火、喷油及曲轴位置传感器信号，均无明显异常。与发动机正常工作时的相关波形（图2）进行对比，发现发动机正常工作时的喷油脉宽约为3.4 ms，而故障出现时，发动机抖动直至熄火，对应的喷油脉宽逐渐增大，熄火前的喷油脉宽约为11.2 ms，整个过程约5s，由此推断发动机熄火是由混合气过稀引起的，可能的原因为供油不足。
图2发动机正常工作时的相关波形
测量燃油泵的电压及电流波形，发现故障出现时燃油泵电压不变，约为13 V，但电流突然由3.4 A左右降低至2.0 A左右（图3），接着发动机开始抖动直至熄火。
图3燃油泵电流突然由3.4 A左右降低至2.0 A左右
仔细观察燃油泵电流波形，发现电流波动8次为1个周期，即燃油泵旋转1圈。放大燃油泵电流为3.4 A左右时的相关波形，通过使用时间标尺计算出燃油泵转速约为6 650 r/min（图4）。
图4计算燃油泵电流为3.4 A左右时的燃油泵转速
放大燃油泵电流降低至2.0 A左右时的相关波形（图5），通过使用时间标尺计算出燃油泵转速约为7 600 r/min。由此可知，故障出现时，燃油泵电压正常，电流降低，转速升高，说明燃油泵负载降低，可能的原因有：燃油泵进油侧堵塞；燃油泵出油侧泄压。
图5计算燃油泵电流降低至2.0 A左右时的燃油泵转速
拆检燃油泵，发现燃油滤网堵塞严重（图6），推断故障时是由此引起的。
图6燃油滤网堵塞严重
更换燃油泵（图7）后反复试车，发动机不再自动熄火，故障排除。
本案例经授权转载自
《汽车维护与修理》杂志 2025·06 上半月刊
刘勇
Tech Gear汽车诊断学院免拆诊断技术专家；2016年通过上汽通用别克银级技术认证；2017年获得宝沃汽车技术赛全国总决赛第2名；2018年由湘潭市岳塘区委人才工作领导小组授予“岳塘匠师”称号。
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