坐进车内，27 英寸 4K 超薄宽幕屏与 BOSE 杜比全景声系统带来的沉浸感扑面而来，仿麂皮包裹的环抱式座舱触感细腻，完全不像这个价位的车型。启动车辆后，赛博之眼前景显示将驾驶信息清晰投射，无需低头就能掌握关键数据，细节处尽显高端质感。
加速制动测试中，EO 羿欧的表现堪称惊艳。双电机四驱版本 230KW 最大功率、480N・m 最大扭矩带来的推背感线性且迅猛，没有同级别车型常见的窜动问题。更惊喜的是其 36 米级制动距离，连续 10 次制动无衰减，搭配 IEB 踏板接近燃油车的细腻脚感，彻底打消了我对低价纯电制动性能的顾虑。新增的 Comfort stop 模式更是贴心，停车时几乎感受不到晃动，同行的乘客直言 “告别了电动车晕车的烦恼”。
在麋鹿测试和蛇形绕桩环节，EO 羿欧的操控质感让人印象深刻。13.8 的最优转向比带来 “指哪打哪” 的精准响应，配合前加强麦弗逊 + 后五连杆悬架的细腻调校，过弯时车身侧倾极小。当方向盘转动超过 6°，主驾侧翼 1 秒充气托住腰侧，这种常见于高端车型的配置，让激烈驾驶时的身体晃动大幅减少，兼顾了操控性与舒适性。E-GMP 平台带来的前后均衡配重，更让急变向时的稳定性媲美 30 万级纯电车型。
RH 路测试中，EO 羿欧的底盘优势进一步凸显。面对连续颠簸路面，高端减震阀与液压衬套有效过滤震动，车身无多余晃动，座椅也没有生硬弹跳。300 组以上的减震器精细调校，让这款车在操控与舒适之间找到了完美平衡，既没有廉价车的 “硬颠感”，也没有过度柔软的 “开船感”，每一公里的行驶都尽显细腻。
高速高环体验更是刷新认知。时速飙升至 180km/h，车身依然稳定不飘，63.5dBA 的路噪控制和电机、减速器的 NVH 优化，让车内交谈无需提高音量。中高速再加速时动力储备充足，超车从容不迫，配合 HDA 高速驾驶辅助系统，长途驾驶也变得轻松惬意。720° 铠甲车身与 9 个安全气囊带来的安全感，更让每一次出行都格外安心。
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