很显然，极氪9X唯一的市场竞争假想敌只能是问界M9。作为中国本土品牌中兼具个性和豪华的代表性品牌，极氪正在用自己的豪华叙事，让大家暂时忘记“卖多少钱”的终极悬念。在极氪的眼里，如何以9系定义豪华，或许才是真正的“重中之重”。
在汽车发展的上一个世代里，豪华有着自己的固定套路，V8或者V12的发动机、全时四驱的机械质感、精致而充满手工奢华质感的座舱。然而在新能源的浪潮冲击下，豪华的技术外延正在扩大，能够给到消费者的使用场景和想象力也在提升。
极氪9X在技术上的爆发式呈现，就能非常经典和直观地为世人展示，豪华车在技术路径上的变革和创新。
在这场发布会上，极氪把自己的核心电混技术正式命名为“浩瀚超级电混SEP”，其中S（Super）代表超级能力、E（Electric）代表极致纯电体验、P（Power）代表强悍动力。
以此为基础，极氪9X用全栈900V混动高压架构、6C混动电池、三电机高性能兆瓦电驱、2.0T超级电混专用发动机和145千瓦增程发电机，实现了最强纯电、最强增程、最强混动，拥有最快零百加速、最长纯电续航和最快充电速度，解决了传统混动用户面临的“纯电续航低、馈电体验差、充电速度慢”痛点，为用户带来所有插混和增程产品中最好的纯电体验，能让这台庞然大物，轻松跑出3.1 秒的零百加速成绩。
除此以外，极氪9X还首发搭载了浩瀚AI数字底盘，全系标配闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，还采用了极少数顶奢才会装备的48伏主动稳定杆技术，再加上“定海智能中枢”这个AI大脑，底盘能够从“事后补救”进化到“提前预判”。
当然这只是极氪9X作为旗舰车型中最值得一叙的核心技术，极氪9X的技术加持从动力到安全到辅助驾驶集成了极氪左右的精尖，给冲击50万级别以足够的底气。而这几乎是所有的旗舰车型要承担的，比如蔚来ET9，虽然在价格上相比现售车型更高，但以技术呈现托举品牌，它总会收获超过产品本身的隐形价值。
贵不贵，也不能只看技术作为极氪9X最大的竞争对手，问界M9同样身为9系豪华旗舰SUV，却在销量上立得很稳：今年7月，问界M9单月销量达到10098辆；今年8月，问界M9销量再次过万，达到10067台。今年上半年，问界M9的整体销量达到6.2万台，连续17个月稳居50万元以上车型销量冠军，占据该价格区间新能源市场约70%份额。
在今年3月刚刚完成新款上市之后，问界M9这样的表现更加难得，一方面它的销售持续稳定，不管新款旧款或者是更迭周期内，整体销量的浮动相对稳定。另一方面，它也改变了绝大多数车企，尤其是中国自主品牌旗舰不好卖的惯例，让这台旗舰车型也能成为一个“爆款”。
极氪9X的第一枪打得很妙，昨晚上市之后，极氪9X在13分钟内就收获了大定破万的表现，配合着这一级别的售价的确让人刮目相看。
当然这种表现并不能是意料之外，在极氪9X开启预售之后，它的订单表现始终是超越预期的。根据统计，极氪9X的预售用户里有超80%的用户来自高端豪华品牌；其中50万元以上豪华车型的用户占比更达到了70%以上。绝大多数的用户在体验过9X之后，最高频的反馈就是“超预期”，而这也是极氪9X能在短时间内受到市场肯定的核心原因。
中国汽车市场的整体下沉，对旗舰车型来说从来都是一个难题。蔚来ES8搭配BaaS方案甚至卖不到30万，腾势N9也是40万上下，极氪9X想把起售价就推到45万以上，核心还是一个如何满足消费者预期的心理学问题。
在极氪看来，过往的“溢价式豪华”已经过期，也不符合如今中国消费者的消费习惯，极氪更希望利用配置、氛围和体验的三位一体，让用户在每一个可感知的细节上，都享受到“超预期”的满足感。
拉来只为宾利服务的英国顶奢音响品牌Naim在车内布置了 32 个扬声器，首创了二三排之间滑移的17英寸“飞翼屏”并为此专门研发了复杂的机械结构，从豪华的角度上看，这些是下了本钱，但却又是必不可少的，虽然大家总说豪华不能只是配置堆叠，但是如果真的没有配置打底，那么豪华本身也会变成虚无缥缈的“空中楼阁”。
所以，把豪华从一个相对抽象的符号，具象成为一个个细节上的呈现，原本就是这个挑战中最困难的部分。而极氪和中国大多数自主品牌一样，正在寻找自己能走通的那条路。
从极氪的角度出发，他们选择的是在配置和体验、预期和价格中找到一个平衡点，不管是科技属性还是用户体验，极氪9X都用一种更新更细致的方式对待用户对于豪华的期待，不只是满足这种期待，更是对这种期待形成了全新的解释方向，让豪华成为可触摸、可感知、可共鸣的日常。
贵不贵，都不止于一台车看得更远一些，极氪9X的上市是中国汽车市场近年来形势的一个总结，它的意义或许已不完全是产品本身。
一方面，极氪9X与极氪009共同组成了极氪的“9 系双旗舰”，一个主攻超“豪华MPV”，一个定义“新一代旗舰SUV”。这对“双子星”把极氪的品牌高度稳稳立于50万元以上，甚至逐步踏入百万级的市场，形成一个跨度从20万到上百万的超大价格区间，这本身对中国汽车品牌来说就是一次史无前例的创举型尝试。
另一方面，极氪9X作为吉利集团三十年造车积淀的展现，从浩瀚超级电混SEP到AI数字底盘，这些技术实力并非一日之功，而是整个吉利体系化能力的集中体现。如今的极氪，正在扮演如“奥迪之于大众”的角色，成为集团最前沿技术的首发平台和品牌标杆。
40国驻华大使在体验后纷纷下单，韩红、孙红雷等社会名流成为首批车主，极氪在高端群体中的形象正在鲜明，这一切都在说明，以极氪等品牌为代表，一场由中国品牌主导的全球豪华新秩序，已经拉开了序幕。
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