说起全系标配，与众06是有追求的，我这台最斋的Pure入门版居然也带有和顶配一样的可变转向系统，除了大角度转向操作更轻松而外，最难能可贵的是从小转角到大转角的过渡很线性，实际转角和经验预判也贴合，少了很多适应成本。这一点某些高价车的可变转向系统都没有调好，必须给平价的与众06好评！
前后混合胎宽的配方也没有缩水，前235/后255，全系一视同仁，只有顶配用上了21英寸的大轮毂，但我反而更喜欢20英寸，放这个车上很合适。轮胎的成本也没砍，直接装了自修复轮胎，绝对符合中国用户的用车习惯——首先不会自己换胎，其次更不会补胎，万一运气差被扎了有自修复轮胎护送你到达轮胎店，不用你亲自下场动手。
灯光配置算是捡了便宜，全系直上IQ. Light智能矩阵式LED大灯，这灯属于用了都说好的水平，指哪打哪不乱晃，而且基础亮度感人，晚上开车安全感十足，这灯用久了容易把人惯坏，换其他车总觉得亮度不够。
还有个实用大标配是Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统，说人话就是L2+级驾驶辅助，同时加入了交互式变道辅助系统以及IQ.Park泊车管家。最最常用且可用的高快路驾驶辅助表现老道，属于能用也敢用的水平，如果长途跑得多，它会降低相当程度的驾驶强度。从这车上能发现但凡和驾驶相关的配置，德国人都舍得给。
还有些增强体验的小标配，比如支持高度记忆的电动尾门；在北方特别友善的方向盘加热；前排12向电调座椅带记忆，这个级别很多车会在副驾座椅上缩水，但与众06还挺厚道，这么一来用车舒适度提升不少。
标配也要看含金量，一是配件成本，二是使用频率，与众06玩配置有点儿东西。
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