7 月 3 日，小鹏 G7 在北京正式上市，共推出 602 长续航 Max、702 超长续航 Max、702 超长续航 Ultra 三个版本，官方指导价 19.58 万元、20.58 万元和 22.58 万元，并且上市即刻交付，不玩 “期货” 那一套。
小鹏G7(图片|配置|询价)作为全球首款L3级算力的AI汽车，不仅实现了2250TOPS有效算力以及本地端VLA+VLM大模型的行业首发，更有行业领先的“追光全景”抬头显示、“857”的领先三电配置、太极AI底盘、超级增强AEB等硬核科技与舒适满配。
在特斯拉 Model Y和小米 YU7这样的市场劲敌面前，小鹏G7这款全新AI智能家庭SUV的产品力和竞争力究竟如何，是否能够脱颖而出呢？让我们给你细细分析一下。
设计科技简约，空间舒适实用
小鹏 G7 的外观采用了第二代 X FACE 前脸设计 ，灯带被巧妙地分割为三段，与下方分体式大灯相互配合，勾勒出标志性的 “X” 造型 ，这不仅强化了小鹏汽车的品牌视觉符号，也让整车前脸看起来更具科技感。两侧导流口设计与下方主动进气格栅，不仅在美学上为车头增添了运动气息，更在功能上优化了空气动力学，行驶风阻更低。
小鹏 G7 采用了轿跑 SUV 的溜背造型，流畅的线条从车头一气呵成地延伸至车尾。隐藏式门把手与悬浮式后视镜的组合，不仅有效降低了风阻系数，也提升了车辆的科技质感。
值得一提的是，后视镜处配备了蓝色灯条，当车辆处于辅助驾驶状态时，灯条会点亮。车尾也特别设置了两条横向的蓝色灯条，与外后视镜的蓝色灯条作用。相同前翼子板上的侧后向摄像头，不仅为辅助驾驶系统提供了关键视觉数据，也成为了侧面造型的独特标识。
小鹏 G7 定位中型 SUV，长宽高分别为 4892mm/1925mm/1655mm，轴距达 2890mm ，这样的尺寸在同级别车型中具有一定优势。从实际体验来看，无论是前排还是后排，乘客都能拥有较为充裕的头部和腿部空间。一家人出行时，每个人都能找到舒适的坐姿。
此外，新车更配备了20扬声器聆境AI音响、四门静音电吸门、三款顶级国际大师定制香氛等丰富配置，让每一次出行都成为享受。
小鹏 G7 的座椅采用了 Nappa 头层真皮包覆，前排座椅支持多向电动调节，还配备了通风、加热和按摩功能 ，后排座椅同样贴心，不仅具备与前排相同的通风、加热和按摩功能，靠背还支持 125 度电动调节 ，这种舒适感是许多同级别车型所无法比拟的。
后排中央扶手处配备了 50 瓦风冷无线充电功能 ，副驾后方还配有小桌板，并带有磁吸面板。后排出风口上方还有 8 英寸控制屏 ，让后排乘客可以自主控制空调、音乐以及后排座椅功能，仿佛拥有了一个专属的 “智能管家”，这些充分体现了对后排乘客的关怀。
在储物空间方面，小鹏 G7 的表现同样出色。它拥有 819L 的常规后备厢容积，最大可扩展至 2277L ，能够轻松装下 37 个 20 寸行李箱，这样的装载能力足以满足家庭日常购物、旅行等各种需求。车头位置的前备厢容积为 42L，并且支持排水，非常适合收纳湿物，比如雨天的雨伞、潮湿的运动装备等。
动力、补能表现优异，三电媲美40万级豪车
小鹏G7将原属于40万级豪车的三电配置“857”带入25万级市场，集成800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、702km CLTC超长续航。
其中，5C超充AI电池支持451kW峰值充电功率，10分钟补能436km，12分钟即可从10%充至80%，车型能耗低至12.9kWh/100km，每公里成本最低不足4分钱，让用户拥有说走就走的底气。
即使是在寒冷的冬季，800V 平台配合 SiC 碳化硅电驱系统，也能有效降低能量损耗，冬季续航达成率比 G6 提升 15%，冬季实测衰减仅 18%，这一成绩在众多新能源汽车中表现十分亮眼。
在动力方面，小鹏 G7 全系配备单电机后驱系统 ，驱动电机最大功率 218 千瓦 ，最大扭矩 450 牛・米，官方公布的零百加速成绩为 6.5 秒 。这样的动力参数，使得小鹏 G7 在起步和加速过程中都能表现得十分迅猛，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶体验。
小鹏G7搭载的太极AI底盘，以AI赋能、豪华硬件、卓越调校，带来优于50万SUV的行驶舒适性与高级质感。该底盘首发行业领先的5项AI底盘能力，拥有感知广、执行快、可迭代的优势，可实现最远提前200m识别、最大提前300ms调节，并具备超强自学习能力，最快21天可迭代一个新功能。
硬件层面，全系标配智能可变阻尼减振器、前双叉臂+后五连杆悬架、全新太极液压衬套矩阵等超越同级的豪华底盘硬件，并通过上万次实测精心调校，带来智能舒适的越级行驶质感。
与此同时，新车搭载14项主动安全功能，最大程度提前防范每一次意外。其中，小鹏G7的AEB自动紧急制动能力在实测情境下实现130km/h最高刹停速度，刷新行业能力上限。
除了提高刹停速度上限外，小鹏G7面对低矮儿童假人路障、夜间无路灯路段行车等高难度场景，均能在130km/h高时速稳稳刹停，刷新行业现有纪录。
图灵 AI 芯片加持，算力与智驾的突破
在智能配置方面，小鹏 G7 Ultra 版搭载了 3 颗小鹏自研的图灵 AI 芯片 ，这一芯片的应用，让小鹏 G7 的算力得到了质的飞跃，有效算力高达 2250TOPS ，这一数据相当于 9 颗主流智驾芯片的算力，是行业其他旗舰车型的 3 - 28 倍 ，有效算力目前全球第一。
如此强大的算力，就像是为车辆赋予了一颗超级 “智慧大脑”，让它能够轻松应对各种复杂的驾驶场景和指令，为智能驾驶提供了坚实的硬件基础。基于此，小鹏 G7 首发了智驾大脑 + 小脑 VLA-OL 模型 ，首次为智能辅助驾驶增加了 “运动型大脑” 决策判断，使得智能辅助驾驶能力比行业 MAX 车型提升 10+倍 。
而 Max 版本则搭载英伟达双 Orin X 芯片 ，算力超过 500Tops ，同样能够为车辆提供高效的计算支持，满足用户对于智能驾驶的需求。
在智能座舱领域，小鹏 G7 也有着出色的表现。它采用了高通 8295P 芯片与图灵 AI 芯片的组合 ，将 AI 总算力推到了 800TOPS 以上 ，相比普通的 8295 芯片，算力有了大幅提升。这使得智能座舱能够同时理解图片和文字内容，实现看图说话和按文找图的功能，并且所有操作都在本地运行，大大提高了响应速度和数据安全性。
智能座舱配备的行业首发的本地端VLM大模型更是颠覆了人车交互方式。有了 AI 高算力的加持，智能座舱能够更好地理解上下文含义，实现连续对话，它还能通过车内 OMS 摄像头识别场景，比如根据当前天气和车内环境主动调低空调温度，识别到小孩时自动切换到儿童模式，当小孩睡着时自动降低音量等，真正做到主动关怀用户。
值得一提的是，小鹏 G7 还搭载了与华为联合开发的 “追光全景” AR - HUD ，这一配置堪称智能驾驶的 “神助攻”。它拥有 87 英寸超大画幅 ，具备 12000nits 超高亮度和 1800:1 对比度 ，即使在强光下也能清晰显示。
在导航场景中，它实现了创新的 AR 车道级导航，在变道、转弯、通过复杂路口时，通过 AR 光毯指引行驶方向 ，在岔路口还会标记不可通行方向，让用户彻底告别传统导航需要低头看屏幕的困扰，真正做到 “所见即所行”。
在智能辅助驾驶场景下，AR 辅助驾驶功能将智驾决策全面可视化 ，提前展示系统的变道、超车、泊车等意图和路径 ，增强了用户对智能辅助驾驶系统的信任。在安全预警方面，它提供全面的 AR 安全辅助功能 ，覆盖雨雾标识、窄路预警、弯道提示、行人鬼探头等全场景 ，为行车安全提供了全方位的保障。
价格、配置凸显性价比，极具竞争力
小鹏 G7 此次的定价策略可以说是诚意满满，展现出了极高的性价比 。在预售价为 23.58 万元的情况下，正式上市价格直接下探，无疑给了消费者一个大大的惊喜。
与竞品车型特斯拉 Model Y 相比，小鹏 G7 的性价比优势一目了然。小鹏 G7 不仅拥有大空间、舒适的座椅以及各种贴心的储物设计，还在智能配置上领先 Model Y，如强大的算力支持、先进的智驾系统以及与华为联合开发的 “追光全景” AR - HUD 等。
再看小米 YU7，其起售价为 25.35 万元 ，同样高于小鹏 G7，虽然两款车定位有所差异，但小鹏 G7 在价格上的优势以及在空间、舒适性配置等方面的出色表现，使得它对于追求性价比的家庭用户来说，更具吸引力。
通过对比可以看出，小鹏 G7 在空间的细节优化、续航的补能速度、算力的领先程度以及价格的亲民性上有着突出优势，但在续航里程的绝对值上，相较于部分竞品存在一定提升空间。不过，综合来看，小鹏 G7 凭借其独特的产品特性，和极具竞争力的价格策略，在新能源汽车市场中已崭露头角 。
从市场表现来看，小鹏 G7 上市 9 分钟大定超万辆 ，这样的成绩无疑是市场对其认可的有力证明，也为其后续的销量开了一个好头。
小鹏 G7 的意义不仅仅在于销量的提升。它是小鹏汽车技术实力的集中体现，通过 G7，小鹏汽车向消费者展示了其在智能驾驶、三电系统等核心领域的技术优势，有助于提升品牌形象和品牌价值 ，增强消费者对品牌的信任和认可。
而且，小鹏 G7 在 20 万级别的中型纯电 SUV 市场发力，有望帮助小鹏汽车突破价格分界线，重回 20 万以上的中高端市场，优化品牌的产品结构和价格体系，提升品牌的盈利能力。
当然，下半年将有包括理想 i6、乐道 L80、吉利银河 M9 在内的多款车型上市 ，这些竞品的出现可能会对小鹏 G7 的市场份额构成威胁。小鹏汽车需要持续关注市场动态，不断优化产品，提升服务质量，通过技术迭代和创新，保持小鹏 G7 的竞争力。
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